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Articles avec #cars catégorie

#AstonMartin’s New #Vanquish Volante S Convertible Is V Pretty, Super Powerful http://ow.ly/rPVn308tuAJ #cars #Supercar

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Published by dominique aubert - AstonMartin, Vanquish, cars, Supercar


Bentley continental Paris... joli blanc nacré
Bonjour :-)

Bentley est un constructeur d'automobiles de luxe et de course basé en Angleterre à Crewe, fondé par Walter Owen Bentley le 18 janvier 1919. Depuis 1998, la société fait partie du groupe allemand Volkswagen...

La marque automobile, connue pour ses voitures de luxe et de course, est fondée le 18 janvier 1919 par Walter Owen Bentley, et a son siège à Cricklewood, au nord de Londres.

Bentley obtiendra cinq victoires aux 24 Heures du Mans dans les années 1920 avec une voiture propulsée par un redoutable moteur de 3 litres muni de pistons en aluminium, d'un arbre à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre.

La grande dépression lui fait connaitre des difficultés financières et la marque est absorbée par Rolls-Royce en 1931. Le modèle le plus notable est la Continental, qui existe dans diverses formes de 1952 à 1965 et depuis 1984...

De 1973 à 1998 les modèles Bentley étaient produits en parallèle avec les modèles Rolls-Royce, avec des modifications minimes. En 1998, Rolls-Royce et Bentley sont achetés à Vickers (son propriétaire depuis 1980) par Volkswagen AG pour 430 millions de livres sterling, après une enchère contre BMW. BMW fournissait des composants pour une nouvelle ligne de voitures, en particulier des moteurs V8 pour la Bentley Arnage et des V12 pour la Rolls-Royce Silver Seraph. La marque « Rolls-Royce » et son logo n’étant pas incluse dans l’achat de VW ; elle est alors cédée en licence à BMW (pour 40 millions de £) par Rolls-Royce plc (la division aéronautique) qui en détient les droits. BMW et Volkswagen parviennent à un accord où VW assemble les deux lignes « Bentley » et « Rolls-Royce » jusqu’à la fin de 2002, puis les droits de construire les voitures « Rolls-Royce » sont seulement allés à BMW. Pendant cette période, Volkswagen réduira sa dépendance à BMW comme fournisseur et, depuis 2003, ce ne sont plus des moteurs BMW qui équipent les Bentley, mais notamment le W12 de Volkswagen.

Depuis 2004, la Bentley Continental GT (2 385 kg) a permis de redresser très fortement les ventes, passées de 995 en 2003 à 6 576 en 2004, puis à plus de 10 000 en 2006 (dont 45 % aux États-Unis). Le constructeur a présenté à l'automne 2006 deux nouveaux cabriolets, l'Bentley Azure et la Continental GTC, réalisés respectivement sur la base de l'Arnage et de la Continental GT. Les modèles Azure et Arnage gardent tous les deux le moteur V8 de 6,75 L. Tous deux sont fabriqués sur le site historique de Crewe. La Bentley Mulsanne présentée en août 2009 au concours d’élégance de Peeble Beach, à Monterey (Californie) succède à l'Arnage...

Bentley Motors ... Source Wikipédia. Veuillez suivre ce lien s'il vous plaît : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=15&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwivkreWl9_NAhXjBcAKHS9zCqoQFgh1MA4&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FBentley_Motors&usg=AFQjCNEcpQ-bQydF1J-fkkhZ6IcKdeQUHA

La Bentley Continental GT est un coupé de luxe présenté en 2002 au Mondial de l'automobile de Paris. Commercialisée l'année suivante, il s'agit de la première Bentley de l'ère Volkswagen, se situant dans une gamme inférieure à celle de la Continental. Ce mastodonte de plus de 2,3 tonnes est mû par un moteur W12 de 6 L de cylindrée. Une nouvelle génération est commercialisée depuis 2012...

Bentley Continental GT ... Source Wikipédia. Veuillez suivre ce lien s'il vous plaît : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiaqqrEm9_NAhWcF8AKHWHdCVEQFghEMAc&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FBentley_Continental_GT&usg=AFQjCNHQ_U8aMzNuHdoiIJbeaZURjCGJ8w&bvm=bv.126130881,d.ZGg

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Bentley continental Paris... joli blanc nacré
Bonjour :-)

Bentley est un constructeur d'automobiles...

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The Bentley Continental GT Speed Convertible

The Bentley Continental GT Speed Convertible, the world’s fastest four-seat convertible and Bentley’s new open-top performance flagship.

Combining the sensory pleasures of roof-down luxury touring with the shattering performance of a 625 PS (616 bhp) twin-turbocharged 6.0 litre W12, the Bentley GT Speed Convertible delivers a fifteen per cent improvement in fuel efficiency. The close-ratio eight-speed transmission, uprated and lowered suspension and retuned steering provide exhilarating acceleration and sharp, communicative handling without detriment to the renowned ride comfort of Bentley’s Continental convertible. Permanent all-wheel drive ensures optimum traction and power delivery whatever the road conditions.

Taking its place at the pinnacle of the Bentley Continental range, the new GT Speed Convertible has a top speed of 202 mph (325 km/h) and in true Bentley style, no compromises have been made in craftsmanship, luxury or refinement to deliver this unrivalled performance.

Subtle sporting design cues include exclusive 21-inch alloy wheels, dark-tint grilles and ‘rifled’ exhaust tail pipes. Inside its handcrafted cabin, the GT Speed convertible features the Mulliner Driving Specification as standard, blending contemporary luxury with a distinctly sporting character.

The Continental GT Speed convertible shares its powertrain specification with its Bentley stablemate the GT Speed coupé. The 625 PS (616 bhp) twin-turbocharged, 48-valve, W12 engine powers the new convertible to 60 mph in 4.1 seconds (0-100 km/h in 4.4 s.) and onto a top speed of 202 mph (325 km/h). Nought to 100 mph (160 km/h) is despatched in only 9.7 seconds. Peak torque – an impressive 800 Nm (590 lb.ft) – is reached at just 2000 revs/min and maintains that level through to 5000 revs/min for effortless, refined performance at all times.

http://www.luxuriousmagazine.com/?p=21886

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The Bentley Continental GT Speed Convertible

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Published by dominique aubert - luxuriousmagazine, luxury, supercar, motoring, luxurious, cars


Porsche 918 spyder hybride... Un clin d’œil à la Porsche 919 Hybrid, vainqueur aux 24 heures du Mans 2016
Bonsoir :-)

La Porsche 918 Spyder est une supercar hybride rechargeable du constructeur allemand de voitures de sport Porsche produite de 2013 à 2015. Remplaçante de la Carrera GT, la 918 est mue par un moteur thermique traditionnel V8 secondé par deux moteurs électriques.

Elle a été présentée officiellement pour la première fois lors du 80e édition du salon de Genève, qui s'est tenue en mars 20104, et dévoilée en version définitive au salon de Francfort en septembre 2013. Son prix de vente était de 775 404 € à son lancement, soit moins que ses concurrentes la McLaren P1 et la Ferrari LaFerrari, qui dépassent toutes deux le million d'euros.

Une version de course RSR a quant à elle été dévoilée en 2011. Elle reprend la technologie hybride utilisée dans la 911 GT3 R Hybrid en l’associant au design de la 918 Spyder...

La 918 Spyder a été développée sous la responsabilité du Dr Frank-Steffen Walliser, précédemment Responsable de la stratégie de la division Compétition. Le développement technique fut quant à lui dirigé par Michael Hölscher8.

Le prototype (modèle unique) de la Porsche 918 Spyder présenté en mars 2010 au Salon de Genève a tout de suite capté l'attention des médias et en juillet 2010, le conseil de surveillance de Porsche donnait son feu vert à la mise en production après avoir récolté 2 000 intentions d'achat. La 918 suit alors un développement jusqu'en 2013 et sera présentée au mois de septembre à Francfort dans sa version définitive. Elle a un design final très proche du concept, en effet étant donné l'accueil de celui-ci, il fut demandé au designer que la version commercialisée s'en éloigne le moins possible...

Le châssis est composé d'une monocoque et d'un berceau moteur arrière en PFRC (plastique à renfort fibre de carbone), et d'un châssis avant en aluminium faisant aussi office de crash-box. La carrosserie est également faite de plastique à renfort fibre de carbone afin de gagner en poids. L'empattement du véhicule est de 2 730 mm, tout comme celui de la Carrera GT. D'après le chef de projet Frank Walliser, « c’est l’idéal pour des proportions correctes »12. La répartition des masses est de 43 % sur l'avant et 57 % sur l'arrière.

Les suspension à l'avant sont à double triangulation, et multibras à l'arrière. L'essieu arrière dispose également d'une direction électrique, en effet les roues arrières pivotent latéralement pour améliorer le comportement de la voiture. À faible vitesse, les roues arrièrent braquent dans le sens opposé aux roues avant, permettant de réduire le rayon de braquage (qui est de 41,7 pieds soit 12,7 m). À vitesse élevée, elles braquent dans le même sens pour gagner en stabilité.

Afin de pouvoir franchir sans difficulté des trottoirs ou des ralentisseurs qui gênent souvent les voitures de sport, la 918 Spyder peut être équipée en option d'un système levant l'avant du véhicule d'environ 30 mm, grâce à un bouton situé sur la console...

La 918 Spyder est entraînée par un système hybride de type rechargeable unique de par sa configuration, qui comprend un moteur V8 à haut régime d'une cylindrée de 4,6 litres et développant 608 ch (447 kW), et deux moteurs électriques.

Le moteur thermique, en position centrale arrière, se fonde sur le moteur de course de la célèbre Porsche RS Spyder ; il ne pèse que 135 kg. La transmission de la force motrice aux roues arrière s'effectue via une boîte à double embrayage (PDK) à sept rapports. À cela s’ajoutent deux moteurs électriques, l’un sur l'avant, l’autre sur l’arrière, qui développent au total plus de 210 kW (286 ch) de puissance mécanique, ce qui porte la puissance totale à 887 ch. Cette configuration permet d’obtenir une transmission intégrale innovante et variable, où la force motrice peut être contrôlée indépendamment sur les deux essieux. La majorité de la puissance est cependant réservée à l'essieu arrière, l'essieu avant ne profitant que du moteur électrique avant. Par ailleurs, le moteur avant est actif jusqu'à une vitesse de 265 km/h où il atteint son régime maximum, puis est découplé au-delà.

L'électronique de puissance, le moteur électrique avant ainsi que la batterie sont d'origine Bosch15. D'après le constructeur, les moteurs électriques ont un rendement énergétique de l'ordre de 90 % ce qui les rend plus efficients qu'un moteur thermique14. D'autre part, ils servent à récupérer une partie de l'énergie du freinage afin de la stocker dans la batterie pour un boost ultérieur.

La voiture offre cinq modes de fonctionnement différents :

E-Drive : mode tout électrique. L'autonomie annoncée est de 30 km et la vitesse de pointe de 150 km/h maximum ;
Hybride : moteurs électriques + moteur thermique. L'électronique privilégie au maximum le mode électrique pour minimiser la consommation d'essence ;
Sport Hybride : le moteur thermique fonctionne en permanence et les deux moteurs électriques font office de booster lors des accélérations ;
Race Hybride : les trois moteurs fonctionnent en permanence. L'accélérateur est plus bien plus réactif et le temps de passage des rapports de la boîte PDK est réduit au minimum ;
Hot Lap : les trois moteurs fonctionnent en permanence. La consommation électrique est maximale pour permettre de faire le meilleur temps sur un tour de circuit... Merci wikipédia :-)

Porsche 918 spyder ... Source Wikipédia. Veuillez suivre ce lien s'il vous plaît : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0CD4QFjAHahUKEwji5uG-qYPIAhVFPxoKHUIyCnQ&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FPorsche_918&usg=AFQjCNEdm7ouKyCkMcbEv9cUdcgglzl6IQ&sig2=MDiOvBaK6wC5jrqM2xm3aw

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Porsche 918 spyder hybride... Un clin d’œil à la Porsche 919 Hybrid, vainqueur aux 24 heures du Mans...

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Lamborghini Huracan ... Paris
Bonjour :-)

La Lamborghini Huracán est une supercar du constructeur automobile Italien Lamborghini qui succède à la Gallardo. Elle utilise le même moteur V10 de 5,2 litres mais développant 610 ch (449 kW). Elle est dévoilée lors du salon international de l'automobile de Genève 2014, et mise en vente mi-2014.

Le nom « Huracán » (« ouragan ») vient d'un taureau de combat espagnol...

Lamborghini est un constructeur automobile, anciennement constructeur de tracteurs agricoles, installé à Sant'Agata Bolognese en Italie. Fondée en 1951 par l'industriel Ferruccio Lamborghini, l'entreprise se destine à répondre à une demande croissante de tracteurs agricoles en Italie. Rapidement, Lamborghini devient le troisième industriel fabricant de tracteurs en Italie, derrière Fiat et Ferguson.

Ayant fait fortune en à peine dix ans, Ferruccio Lamborghini décide d'assouvir sa passion pour les « belles mécaniques » et les GT italiennes. Désireux de produire des automobiles plus performantes, plus sophistiquées et plus fiables que les Ferrari et Maserati, il fonde, le 30 octobre 1963, la firme Automobili Lamborghini spécialisée dans la production de voitures sportives de prestige.

En 1971, la société de construction de matériel agricole Trattori Lamborghini est vendue au groupe Same Deutz-Fahr Group, Lamborghini se consacrant alors uniquement à la conception d'automobiles. De nombreuses entreprises vont acquérir la firme italienne jusqu'en 1998, date à laquelle Lamborghini est repris par l'Allemand Audi (groupe Volkswagen), le propriétaire actuel.

Malgré l'absence de références à la compétition, les Lamborghini — de la 350 GT à l'Huracan — ont réussi à se hisser aux côtés des automobiles d'exception. Fort du génie du carrossier Nuccio Bertone et du talent de l'artiste Marcello Gandini, les Lamborghini ont fait preuve d'« un esprit avant-gardiste, d'une grande capacité d'innovation et d'un design d'exception ».

L'histoire du constructeur italien débute avec son fondateur éponyme, Floda Lamborghini, enfant de vendangeur de la commune de Cento, en Émilie-Romagne, province du nord de l'Italie. Après avoir réalisé des études à l'institut technique Fratelli Taddia près de Bologne, Ferruccio Lamborghini s'engage en 1940 dans l'armée de l'air italienne, où il œuvre en tant que mécanicien dans la garnison basée sur l'île de Rhodes, avant de devenir le superviseur de l'unité de maintenance véhicule.

La guerre terminée, Ferruccio Lamborghini ouvre un garage à Pieve di Cento, sa ville natale. Alors qu'il découvre d'énormes stocks de matériels militaires à l'abandon lors de son voyage de noces, il a l'idée de construire des tracteurs avec des pièces de récupération issues des surplus. Ses connaissances en mécanique et la forte demande d'une Italie dévastée par la guerre en pleine reconstruction lui permettent d'entrer rapidement dans l'industrie de construction de tracteurs. En 1948, Ferruccio Lamborghini fonde « Trattori Lamborghini »8, et dès le milieu des années 1950, produit près de 1 000 tracteurs par an devenant ainsi l'un des principaux acteurs du marché.

Désormais fortuné, Ferruccio Lamborghini peut enfin s'adonner à sa passion pour les automobiles de prestige. En 1958, il fait notamment l'acquisition de plusieurs Ferrari 250 GT. Il considère que les Ferrari sont des automobiles performantes mais trop bruyantes et peu confortables, marquées par des intérieurs dépouillés, pour devenir des automobiles prospères. Mais le plus ennuyeux concernait l'embrayage ; Ferruccio Lamborghini devait constamment retourner à Maranello, ville où est installée Ferrari, pour remplacer l'embrayage défectueux de ses 250 GT. Frustré par la nature récurrente des problèmes, il n'hésite pas à s'en plaindre auprès d'Enzo Ferrari.

Selon le magazine Thoroughbred & Classic Cars de 1991, relatant une interview de Ferruccio Lamborghini, ce dernier serait allé adresser à Enzo Ferrari des conseils sur la manière d'améliorer ses automobiles. Ferrari, furieux, lui aurait alors répondu : « Tu sais conduire un tracteur, mais tu ne sais pas conduire une Ferrari. » Ferruccio Lamborghini, conscient que personne ne serait capable de lui offrir la voiture parfaite, se décide alors de la concevoir lui-même. Quelques années plus tard, il avoua « Si Enzo Ferrari ne m’avait pas asséné cette mesquinerie un jour où je me plaignais d’insolubles problèmes sur ma propre Ferrari, je n’aurais peut-être jamais construit mes voitures. »

Selon l'industriel italien, une automobile de grand tourisme se doit de procurer à son conducteur de hautes performances sans compromis en termes de motricité et de tenue de route mais également sur la qualité de l'habitacle. Confiant en sa capacité à surclasser Ferrari, de retour dans son garage à Pieve di Cento, Ferruccio Lamborghini et ses ouvriers décident de « décortiquer » sa Ferrari 250 GT. La culasse de moteur est remplacée par une culasse conçue par l'industriel tandis que six carburateurs double corps sont installés sur les 12 cylindres en V. Selon Ferruccio Lamborghini, les essais réalisés ont démontré que l'automobile modifiée était capable d'atteindre une vitesse d'au moins 25 km/h supérieure à celle de la Ferrari sortie d'usine.

Selon certaines sources, il serait entré sur le marché des automobiles exotiques dans le but de prouver qu'il était capable de surclasser la marque Ferrari. Pour d'autres sources, il aurait vu à cette époque une opportunité financière de produire des automobiles. Dans tous les cas, ce fut la naissance d'une rivalité historique entre Enzo Ferrari et Ferruccio Lamborghini... Merci Wikipédia...

Lamborghini Huracan ... Source wikipedia... Veuillez suivre ce lien s'il vous plaît : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiqrO-a57vNAhWhC5oKHZKhAwwQFggxMAY&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FLamborghini_Hurac%25C3%25A1n&usg=AFQjCNFXIq3z_5cKpAzROZfwQoGpiclDUQ&sig2=eY49vkCZkNdHLUnyOGOAAQ&bvm=bv.125221236,d.ZGg

Lamborghini ... Source wikipedia... Veuillez suivre ce lien s'il vous plaît : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjRhNHs4rvNAhUqJsAKHfKADEAQFgg-MAc&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FLamborghini&usg=AFQjCNHCE0MYCTF2hmx5LElKMw9PS63fgw&sig2=M36l04hNtEnoFFcZsbdh_g&bvm=bv.125221236,d.ZGg

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Lamborghini Huracan ... Paris
Bonjour :-)

La Lamborghini Huracán est une supercar du constructeur automobile...

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"un mot tard sur tout"

"un mot tard sur tout"

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